سینی زیر موتور  رنو تندر۹۰ ساندرو

• انعطاف پذیری بالای آن باعث می شود در حین تصادف آسیب های وارده تا حدی کنترل شود.
• به علت ساختار پلی کربنات این محصول در مقایسه با نمونه ی فلزی اش سبک تر است که همین امر و خاصیت پلیمر نسبت به فلز سبب می شود بازتاب صدای موتور نیز کاهش پیدا کند.
• ساختار ۳ بعدی و ورود هوا از قسمت جلو و پوشش کامل قسمت زیرین و داشتن درپوش های مخصوص مخزن های روغن موتور و گیربکس و …

• انعطاف پذیری بالای آن باعث می شود در حین تصادف آسیب های وارده تا حدی کنترل شود.

  به علت ساختار پلی کربنات این محصول در مقایسه با نمونه ی فلزی اش سبک تر است که همین امر و خاصیت پلیمر نسبت به فلز سبب می شود بازتاب صدای موتور نیز کاهش پیدا کند.

  طراحی منحصر به فردی آن به گونه ای است که از سمت پایین هیچ نفوذی ندارد و کاملا سطر زیر ماشین را می پوشاند. به علت سه بعدی بودن این محصول تهویه هوا به صورت مستقیم از مقابل با فشار بیشتری وارد فضای داخل کاپوت می شود . شاید به نظر برسد که چون منفذ کوچکتر است این اتفاق کمتر می افتد ولی چون مستقیم به سمت باد قرار دارد هوای بیشتری نسبت به مدلی که حفره های بزرگتری در زیر و عمود بر جهت باد دارد را وارد میکند. همچنان که حفره های بزرگ سینی های فلزی در زیر احتمالا برخورد خرده سنگ ها را به طور کامل نمیگیرند زیرا قسمت زیادی از زیر باز باقی میماند و همچنین در روز های بارانی نیز مدل های پلی کربناتی می توانند جلوی پاشش آب به داخل را بگیرند تا قسمت های موتوری تمیزتر باقی بمانند و همچنین باعث جلوگیری از نوسان حرارتی بر اثر برخورد آب به قطعات داغ موتوری شود بر خلاف مدل های فلزی که به دلیل عدم پوشش کامل قسمت زیر ماشین این قابلیت را ندارند .